@book{MTMT:32794200,
	title = {Trieszt - Fiume. Két szomszédos kikötő versengése az első világháborúig},
	url = {https://m2.mtmt.hu/api/publication/32794200},
	isbn = {9786155949128},
	author = {Erdősi, Ferenc},
	publisher = {MTA KRK RKI},
	unique-id = {32794200},
	year = {2022},
	orcid-numbers = {Erdősi, Ferenc/0000-0002-9793-8112}
}

@book{MTMT:32752721,
	title = {A világkereskedelem fő tengeri útvonalai, kockázatos szűkületei és csatornái},
	url = {https://m2.mtmt.hu/api/publication/32752721},
	isbn = {9786200630643},
	author = {Erdősi, Ferenc},
	publisher = {GlobeEdit International Book Market Service Ltd.},
	unique-id = {32752721},
	year = {2022},
	orcid-numbers = {Erdősi, Ferenc/0000-0002-9793-8112}
}

@article{MTMT:32719404,
	title = {A Habsburg Birodalmon belüli regionális különbségek fő hatótényezői},
	url = {https://m2.mtmt.hu/api/publication/32719404},
	author = {Erdősi, Ferenc},
	doi = {10.17649/TET.36.1.3395},
	journal-iso = {TÉR ÉS TÁRSADALOM},
	journal = {TÉR ÉS TÁRSADALOM},
	volume = {36},
	unique-id = {32719404},
	issn = {0237-7683},
	abstract = {A Habsburg Birodalmon belüli különbségek erős hatótényezője, a vízi energiát felváltó gőzenergiára és új technológiákra alapozott kapitalista iparosodás az Alpok helyett a szénben gazdag cseh régiókat preferálva, a fejlődés új területi mintáit hozta létre.Azonban más tényezők is hozzájárultak a területi fejlődés súlypontjának eltolódásához a birodalmon belül. Közülük a vasútépítések bizonyultak a leghatékonyabbnak. A Monarchia szintjén egzakt összefüggés létezett a vasútsűrűség és a fajlagos GDP között az 1910-es évek elején, a vetítési alaptól függő mértékben. A szerző regionális szinten, Galícia példáján elemezte a vasút hatását. Az eredmény: a katonai/külpolitikai megfontolásból létesült korai vonalaknak alig mutatkoztak pozitív fejlesztő hatásai. Az erős késéssel létesült vonalak csak a 19–20. század fordulóján váltak előrekapcsolásukkal akcelerátorként igazi dinamizáló tényezővé, viszont a visszakapcsolásukkal, multiplikátorként csak jelentéktelen hatást gyakoroltak az elmaradott régiókra. A szerző nem igazolja azt az elméletet, hogy Galícia erős periferizálódását egyedül a vasutak okozták a centrum elszívó hatásának elősegítésével.},
	keywords = {Habsburg Birodalom; iparosodás,; a regionális fejlődés tényezői; vasútépítések; periferizáció},
	year = {2022},
	eissn = {2062-9923},
	pages = {3-18},
	orcid-numbers = {Erdősi, Ferenc/0000-0002-9793-8112}
}

@book{MTMT:32074056,
	title = {A globalizálódott tengerhajózás és a világkereskedelem},
	url = {https://m2.mtmt.hu/api/publication/32074056},
	isbn = {9786155949081},
	author = {Erdősi, Ferenc},
	publisher = {MTA KRK RKI},
	unique-id = {32074056},
	year = {2021},
	orcid-numbers = {Erdősi, Ferenc/0000-0002-9793-8112}
}

@article{MTMT:31671221,
	title = {Fiume Magyarország világra nyíló tengeri kapuja, a 20. század elején},
	url = {https://m2.mtmt.hu/api/publication/31671221},
	author = {Erdősi, Ferenc},
	doi = {10.15196/TS600606},
	journal-iso = {TERÜLETI STATISZTIKA},
	journal = {TERÜLETI STATISZTIKA},
	volume = {60},
	unique-id = {31671221},
	issn = {0018-7828},
	year = {2020},
	eissn = {2064-8251},
	pages = {742-759},
	orcid-numbers = {Erdősi, Ferenc/0000-0002-9793-8112}
}

@article{MTMT:31627947,
	title = {A világtörténelem legnagyobb nemzetközi közlekedésfejlesztési projektje},
	url = {https://m2.mtmt.hu/api/publication/31627947},
	author = {Erdősi, Ferenc},
	doi = {10.24228/KTSZ.2020.5.1},
	journal-iso = {KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI SZEMLE},
	journal = {KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI SZEMLE},
	volume = {70},
	unique-id = {31627947},
	issn = {0023-4362},
	year = {2020},
	pages = {4-19},
	orcid-numbers = {Erdősi, Ferenc/0000-0002-9793-8112}
}

@article{MTMT:31523958,
	title = {Sinoglobalizáció - Retorika csupán, vagy a jövőt meghatározó valóság?},
	url = {https://m2.mtmt.hu/api/publication/31523958},
	author = {Erdősi, Ferenc},
	doi = {10.17649/TET.34.3.3268},
	journal-iso = {TÉR ÉS TÁRSADALOM},
	journal = {TÉR ÉS TÁRSADALOM},
	volume = {34},
	unique-id = {31523958},
	issn = {0237-7683},
	keywords = {világgazdaság; globalizáció; Kína; Technológia; posztbipoláris világrend; jövő; COVID-19; sinoglobalizáció; szuperhatalmak},
	year = {2020},
	eissn = {2062-9923},
	pages = {3-25},
	orcid-numbers = {Erdősi, Ferenc/0000-0002-9793-8112}
}

@article{MTMT:30717746,
	title = {Középső-Európa tengerikikötő-választásának tartós és változó tényezői},
	url = {https://m2.mtmt.hu/api/publication/30717746},
	author = {Erdősi, Ferenc},
	doi = {10.24228/KTSZ.2019.2.1},
	journal-iso = {KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI SZEMLE},
	journal = {KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI SZEMLE},
	volume = {69},
	unique-id = {30717746},
	issn = {0023-4362},
	abstract = {A sokoldalú áttekintés a két kikötőcsoport versengését befolyásoló műszaki-infrastrukturális, gazdasági és geopolitikai tényezőkről, azok időbeni alakulásáról, valamint e változó erősségű tényezőknek a vizsgált kikötők forgalmára gyakorolt eltérő hatásairól a 19. század közepétől egészen napjainkig jó alapot nyújt a térség számára jelentős közlekedési összefüggésekről. Európa tenger nélküli térségeinek a vizsgált kikötőkhöz való viszonyát, ill. annak történelmi változását a mindenkori geopolitikai helyzeten kívül nagymértékben befolyásolták a gazdasági érdekek is.},
	year = {2019},
	pages = {8-21},
	orcid-numbers = {Erdősi, Ferenc/0000-0002-9793-8112}
}

@article{MTMT:3340996,
	title = {Magyarország és a globális közlekedési tér},
	url = {https://m2.mtmt.hu/api/publication/3340996},
	author = {Erdősi, Ferenc},
	doi = {10.17649/TET.32.1.2896},
	journal-iso = {TÉR ÉS TÁRSADALOM},
	journal = {TÉR ÉS TÁRSADALOM},
	volume = {32},
	unique-id = {3340996},
	issn = {0237-7683},
	year = {2018},
	eissn = {2062-9923},
	pages = {27-49},
	orcid-numbers = {Erdősi, Ferenc/0000-0002-9793-8112}
}

@book{MTMT:3317885,
	title = {A Közel-Kelet közlekedése},
	url = {https://m2.mtmt.hu/api/publication/3317885},
	isbn = {9786155457753},
	author = {Erdősi, Ferenc},
	publisher = {IDResearch Kutatási és Képzési Kft.; Publikon},
	unique-id = {3317885},
	year = {2017},
	orcid-numbers = {Erdősi, Ferenc/0000-0002-9793-8112}
}